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Die Highlights des SuperX
Proportional Response Carbon
Jede Rahmengröße hat ihr eigenes Carbon-Layup: verschiedene Fasertypen und Module, präzise ausgerichtet für die ideale Balance aus Gewicht, Steifigkeit und Haltbarkeit. Cannondale gibt auf den Rahmen eine lebenslange Garantie.
Gleiten statt Rütteln
Gezielte Flexzonen in Sitzrohr, Hinterbau und Oberrohr arbeiten mit der D-förmigen Sattelstütze zusammen. Sie schlucken Schläge und Vibrationen, damit Du im Finale noch frisch bist.
Reifen bis 48 mm
Im Rahmen ist Platz für Reifen bis 48 mm, in der Gabel bis 51 mm, jeweils mit mindestens 4 mm Abstand. Ab Werk rollen 40 mm breite Vittoria Terreno T50, bereit für jeden Untergrund.
Delta-Schaft und OutFront-Geometrie
Der Delta-Gabelschaft führt die Leitungen sauber vom Cockpit in den Rahmen und verkleinert die Stirnfläche. Flacher Lenkwinkel und 55 mm Gabelvorbiegung bringen Ruhe auf losem Untergrund, ohne die Agilität für schnelle Linienwechsel zu verlieren.
Aufgeräumtes Cockpit
Alle Leitungen laufen innen, ob elektronisch, kabellos oder mechanisch geschaltet. Das LAB71 SuperX fährt das integrierte Carbon-Cockpit SystemBar R-One, die übrigen Modelle den C1 Conceal-Vorbau.
Versteckte Taschenaufnahme
Unter einer schlanken Abdeckung auf dem Oberrohr sitzt die Aufnahme für eine Oberrohrtasche. Da, wenn Du sie brauchst, unsichtbar, wenn nicht. Dazu passen in jeder Größe zwei große Trinkflaschen.
Ein reines Gravel-Rennrad
Das SuperX ist für Gravel-Rennen gemacht, ganz einfach. Straßenrennsport-Performance, übertragen auf Schotter: Ellbogen raus, Kopf runter, vorne wegfahren und nicht mehr umschauen. Bei Renntempo von deutlich über 35 km/h zählt jedes Watt, und genau dafür ist das SuperX aerodynamisch optimiert.
Und wenn Cyclocross Dein Ding ist, ziehst Du 33 mm Reifen auf und gehst an den Start. Wer eher ein Gravelbike für alles vom Rennen bis zum Bikepacking sucht, findet beim Topstone Carbon mehr Montagepunkte und Federung.
Das SuperX im Video
Beim Abspielen wird eine Verbindung zu YouTube hergestellt.
Welches SuperX passt zu Dir?
| Modell | Antrieb | Übersetzung | Reifen | Besonderheit | Preis |
|---|---|---|---|---|---|
| SuperX Carbon 4 | SRAM Apex AXS XPLR, 1x12 elektronisch | 40T / 11-44 | Vittoria Terreno T50 40 mm | Einstieg in die SuperX-Plattform, DT Swiss G540 Laufräder | Zum Modell |
| SuperX Carbon 3 Premium | SRAM Rival AXS XPLR, 1x13 elektronisch | 42T / 10-46 | Vittoria Terreno T50 40 mm | 13-fach, DT Swiss Carbon-Laufräder mit 45 mm Felgenhöhe | Zum Modell |
| SuperX Carbon 2 | Shimano GRX 825 Di2, 2x12 elektronisch | 48/31T / 11-34 | Vittoria Terreno T50 40 mm | Zweifach-Antrieb, Reserve 40|44 GR Carbon-Laufräder | Zum Modell |
Alle Komplettbikes mit SuperX Carbon Rahmen und Gabel, Delta-Gabelschaft, C1 Aero 27 Carbon-Sattelstütze, hydraulischen Scheibenbremsen und tubeless-ready Laufrädern.
Rahmengrößen und Geometrie
Das SuperX gibt es in sechs Rahmengrößen. Die Körpergröße ist ein Richtwert, bei Grenzfällen beraten wir Dich gerne persönlich.
| Größe | Körpergröße (cm) | Stack (cm) | Reach (cm) | Oberrohr (cm) | Radstand (cm) | Steuerrohr (cm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 46 | 152–162 | 51,5 | 36,5 | 51,0 | 99,8 | 8,6 |
| 51 | 165–175 | 53,5 | 37,1 | 52,1 | 100,5 | 10,8 |
| 54 | 170–180 | 55,5 | 37,8 | 54,0 | 102,0 | 13,2 |
| 56 | 177–185 | 57,5 | 38,5 | 55,8 | 103,4 | 15,3 |
| 58 | 182–193 | 59,5 | 39,2 | 57,5 | 104,9 | 17,7 |
| 61 | 190–200 | 61,5 | 39,8 | 59,4 | 106,2 | 19,8 |
Häufige Fragen zum SuperX
Wie breit dürfen die Reifen beim SuperX sein?
Im Rahmen passen Reifen bis 48 mm, in der Gabel bis 51 mm gemessener Breite, wenn rundum mindestens 4 mm Abstand bleiben. Ab Werk sind 40 mm breite Vittoria Terreno T50 montiert.
Kann ich das SuperX auch im Cyclocross fahren?
Ja. Mit 33 mm Reifen wird das SuperX zum schnellen Crosser mit viel Schlammfreiheit, und das flache Oberrohr lässt sich gut schultern. Das SuperX ist für UCI-Rennen zugelassen.
Welche Kettenblätter passen?
Mit Shimano bis 54 Zähne bei 1x und 48/31 bei 2x, mit SRAM bis 46 Zähne bei 1x und 43/30 bei 2x. Ein Wechsel zwischen 1x und 2x ist möglich, bei 1x lässt sich die Umwerfer-Aufnahme entfernen.
Welche Standards nutzt das SuperX?
Geschraubtes BSA-Innenlager mit 68 mm, UDH-Schaltauge, integrierter Steuersatz mit 1 1/8 auf 1,5 Zoll, Steckachsen mit 12x142 mm hinten und 12x100 mm vorne sowie Flat Mount Bremsen für Scheiben bis 160 mm hinten und 180 mm vorne. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 150 kg.
Hat das SuperX Ösen für Schutzbleche oder Gepäckträger?
Nein. Das SuperX ist ein reines Rennrad für Schotter, die einzige Aufnahme ist die versteckte Halterung für eine Oberrohrtasche. Für Touren mit Gepäck ist das Topstone Carbon die bessere Wahl.
Weitere Räder für Schotter findest Du bei unseren Gravel Bikes. Alle Räder der Marke findest Du auf der Cannondale-Markenseite.